Teknologi sistem pacuan kenderaan hibrid (HEV)

Teknologi sistem pacuan hibrid kenderaan boleh dibahagikan kepada 2 iaitu:

Pacuan bivalen

Pacuan hibrid

Pacuan bivalen merujuk kepada teknologi pacuan yang mempunyai enjin pembakaran dalam yang boleh membakar beberapa jenis bahan api yang berbeza untuk menghasilkan kuasa pacuan. Ia boleh beroperasi dengan menggunakan bahan api fosil dan bahan api yang boleh diperbaharui (diesel dan biodiesel) atau bahan api cecair dan gas (petrol, NGV dan gas propana cecair).

Pacuan bivalen

Pacuan hibrid merupakan gabungan dua jenis sistem pacuan yang berbeza, teknologi hibrid merupakan gabungan antara enjin dan motor elektrik. Pacuan hibrid boleh menjana tenaga elektrik dari tenaga kinetik (pemulihan tenaga brek atau brake energy recuperation). Dalam sistem ini sebuah motor digunakan untuk membantu menambah kuasa kenderaan dan berfungsi sebagai motor penghidup untuk enjin pembakaran dalam.

Pacuan hibrid

Kenderaan HEV boleh dikelaskan kepada 3 jenis iaitu:

Hibrid sepenuhnya (full hybrid drive)
Separa hibrid (mild hybrid drive)
Hibrid kecil (micro hibrid)

Kenderaan hibrid kecil (mikro hibrid) dilengkapi dengan starter-generator yang berfungsi untuk menjalankan fungsi “start stop” serta brake recuperation. Sistem ini dilengkapi dengan motor penghidup khas yang boleh menghidupkan enjin dengan cepat setelah enjin dimatikan. Sistem ini juga menukarkan sebahagian daripada tenaga kinetik yang terhasil semasa membrek kepada tenaga elektrik yang digunakan untuk mengecas bateri. Bateri yang digunakan untuk sistem ini adalah daripada jenis AGM.

Micro hybrid

Dalam kenderaan separa hibrid, motor elektrik berfungsi untuk menambah kuasa enjin pembakaran dalam. Kenderaan ini tidak boleh dipandu dengan menggunakan kuasa elektrik. Dalam sistem ini, lebih banyak tenaga kinetik yang dihasilkan semasa membrek dapat ditukarkan kepada tenaga elektrik dan disimpan dalam bateri voltan tinggi. Bateri voltan tinggi dan komponen elektrik direka untuk menampung dan menghasilkan voltan yang lebih tinggi.

Mild hybrid

Dalam sistem pacuan hibrid penuh, motor elektrik berkuasa tinggi digunakan untuk mengerakkan enjin pada kelajuan rendah. Enjin pembakaran akan dihidupkan dan digunakan apabila kenderaan digerakkan pada kelajuan yang lebih tinggi.

Sistem ini turut dilengkapi dengan fungsi “automatic start stop”, di mana enjin pembakaran dalam akan dimatikan dan menghidupkan kenderaan semasa berada pada keadaan melahu sebagai contoh semasa berhenti di lampu isyarat, semasa kenderaan berada dalam kesesakan lalu lintas dan semasa kenderaan dipandu turun bukit. Ia bertujuan untuk mengurangkan penggunaan bahan api dan mengurangkan pencemaran.


Full hybrid

Rujukan:
VW, Self study training material, SSP 499: Basic electrical drive

__________________________________________________________

Nak tahu cara untuk menambah pendapatan?

Langkah pertama untuk menambah pendapatan ialah dengan menambah ilmu!

Jom tingkatkan ilmu jualan dan pemasaran.

Nak jual apa?

Jualan adalah berkaitan menolong orang lain menyelesaikan masalah mereka.

Klik link ini sebagai tanda support:

https://dropshippermillennial.com/dm70

Stereng kuasa elektrik (Electric power steering)

Stereng kuasa elektrik (EPS) digunakan untuk menggantikan sistem stereng kuasa hidraulik dalam kebanyakan kenderaan baru. Kelebihan sistem ini ialah ia tidak memerlukan pam stereng kuasa, pam stereng kuasa memerlukan antara kuasa 8 hingga 10hp semasa terbeban. Sistem ini juga menghapuskan kebocoran minyak hidraulik serta keperluan untuk memeriksa paras cecair stereng kuasa. EPS juga telah menghapuskan bunyi bising yang dihasilkan oleh pam stereng kuasa, serta mengurangkan penggunaan paip dan injap hidraulik. Ia juga menghasilkan kawalan sistem stereng yang lebih baik. Stereng kuasa elektrik menyediakan bantuan kuasa walaupun semasa enjin tidak bekerja. Ia juga menjimatkan penggunaan bahan api kerana ia lebih ringan dan digerakkan oleh motor elektrik arus terus (DC motor) hanya menggunakan kuasa elektrik apabila bantuan kuasa diperlukan sahaja. EPS digerakkan menggunakan motor 12V dan tidak menggunakan kuasa enjin sebagai punca kuasa, ini menyebabkan tiada perubahan pada cara kenda

Baca lagi

Fungsi sistem pelinciran kenderaan

Sistem pelinciran merupakan sistem yang penting di dalam enjin kenderaan. Pemilik kenderaan hendaklah memastikan bahawa minyak pelicir yang digunakan adalah bersesuaian dengan keadaan enjin semasa dan kuantiti minyak pelincir yang terdapat di dalam enjin sentiasa berada pada paras yang mencukupi. Fungsi utama sistem pelinciran enjin ialah untuk membekal minyak pelincir ke komponen enjin yang bergerak seperti aci engkol (crankshaft), omboh (piston), rod penghubung (connecting rod), pemasangan injap (valve mechanism) dan gear. Cylinder head Cylinder Block Valve Mechanism Piston Crankshaft Penggunaan minyak enjin yang tidak sesuai atau kuantiti enjin yang tidak mencukupi akan menimbulkan kerosakkan seperti silinder menjadi calar, bearing terbakar atau haus dengan cepat. Palam pencucuh kotor, gelang omboh melekat, endap cemar enjin dan kadar penggunaan bahan api meningkat . Sistem pelinciran juga berfungsi untuk: Mengurangkan geseran dan kehausan

Baca lagi

Komponen utama kenderaan hibrid

Kenderaan hybrid terdiri daripada: • Enjin pembakaran dalam • Motor Generator 1 (MG1) • Motor Generator 2 (MG2) • Planetary gear set • Inverter • HV battery • HV ECU Komponen utama kenderaan hybrid Motor generator 1 (MG 1) MG 1 berfungsi untuk menjana tenaga elektrik dan berfungsi sebagai motor penghidup (starter motor) untuk menghidupkan enjin. Ia mengandungi elemen kawalan untuk memisahkan planetary gear set yang berfungsi untuk mengawal fungsi continous variable gear ratio pada transaxle .. Ia juga berfungsi untuk mengecas bateri voltan tinggi (HV battery) serta membekalkan kuasa elektrik kepada MG2. Kedudukan MG1 pada enjin Motor generator 2 (MG 2) Berfungsi untuk mengerakkan kenderaan pada kelajuan rendah (Engine “off”). Ia juga digunakan untuk menghasilkan tenaga tambahan semas

Baca lagi

Nota Automotif

Cari Blog Ini